Como inspecionar cintos de carro e mangueiras

A verificação sob o capô pode detectar pequenos problemas antes que eles causem uma avaria dispendiosa

Manter um carro funcionando sem problemas e de forma confiável a longo prazo requer manutenção de rotina. E embora os carros tenham se tornado, de várias maneiras, complicados computadores sobre rodas, ainda existem algumas tarefas básicas de bricolage que podem fazer uma diferença significativa, incluindo inspeções periódicas de calçadas.

Inspecionar a carroceria, os pneus e sob o capô pode detectar problemas em desenvolvimento antes que se tornem caros e inconvenientes.

Por exemplo, uma falha de correia ou mangueira pode causar superaquecimento do motor, perda da direção hidráulica ou perda do sistema de carregamento elétrico. Se uma mangueira vazar líquido refrigerante ou a correia que gira a bomba de água se romper, o sistema de resfriamento ficará inoperante. Se o motor superaquecer, pode sofrer sérios danos internos que exigem reparos caros e podem arruinar as férias de verão.

O superaquecimento pode ocorrer a qualquer momento, mas geralmente acontece no verão. As temperaturas sob o capô são muito mais altas e o calor pode desencadear ou acelerar a deterioração dos compostos de borracha.

Abaixo, destacaremos o que procurar ao inspecionar mangueiras e correias de acessórios e como realizar sua própria inspeção.

As mangueiras são o componente estrutural mais fraco do sistema de resfriamento. São compostos de borracha flexível para absorver as vibrações entre o motor e o radiador ou, no caso das mangueiras do aquecedor, entre o motor e o firewall da carroceria. Projetadas para manter o refrigerante sob pressão, as mangueiras também estão sujeitas a extremos flutuantes de calor e frio, sujeira, óleos e lama. O ozônio atmosférico também ataca compostos de borracha.

A causa mais prejudicial de falha de mangueira - degradação eletroquímica (ECD) - não é fácil de detectar. De acordo com engenheiros da Gates Corporation, uma fabricante de peças, o ECD ataca as mangueiras por dentro, causando pequenas rachaduras. Ácidos e contaminantes no refrigerante podem enfraquecer o material do fio que reforça a mangueira. Eventualmente, pequenos furos podem se desenvolver ou a mangueira enfraquecida pode se romper devido ao calor, pressão ou flexão constante.

Algumas manutenções básicas e fáceis podem ajudar a evitar falhas na mangueira de refrigeração:

A mangueira superior do radiador falha com mais frequência do que qualquer outra mangueira, seguida pela mangueira de derivação da bomba de água (se o seu veículo estiver equipado) e a mangueira do aquecedor de saída do motor para o núcleo do aquecedor. Os especialistas recomendam, no entanto, que todas as mangueiras sejam substituídas pelo menos a cada quatro anos ou quando uma falha. Sempre use mangueiras de reposição projetadas para combater o ECD. As marcas registradas variam entre os fabricantes de mangueiras. (Gates usa "ECR" para resistência eletroquímica). Procure uma etiqueta "Tipo EC" na mangueira ou em sua embalagem. Esse é um padrão da Society of Automotive Engineers que significa "eletroquímico". A maioria dos veículos construídos após 1993 vem com mangueiras resistentes a ECD.

Muitos dos mesmos elementos que atacam as mangueiras também atacam as correias - calor, óleo, ozônio e abrasão. Quase todos os carros e caminhões fabricados hoje têm uma única correia serpentina com várias ranhuras que aciona o alternador, a bomba d'água, a bomba da direção hidráulica e o compressor do ar-condicionado. Veículos mais antigos podem ter correias em V separadas que acionam os acessórios. O Car Care Council diz que as chances de falha da correia em V aumentam drasticamente após quatro anos ou 36.000 milhas, enquanto o ponto crítico para uma correia serpentina é de 50.000 milhas. Qualquer correia deve ser trocada quando apresentar sinais de desgaste excessivo. Mas muitas novas correias compostas não mostram sinais de desgaste até que ocorra a falha.

Aqui estão algumas dicas para inspecionar correias:

As correias de substituição devem ser idênticas em comprimento, largura e número de ranhuras à correia de fábrica. As correias serpentinas geralmente são mantidas apertadas com um tensor automático. Os sinais de um problema de tensão da correia incluem um gemido agudo ou um chilrear e ruídos de vibração. Sem a tensão adequada, as correias escorregarão e gerarão calor ou deixarão de girar os acessórios.

Em caso de dúvida, consulte um técnico qualificado sobre quaisquer problemas de resfriamento e sempre consulte o manual do proprietário para obter os procedimentos de manutenção de rotina.